董静认为2024股票配资平台，“以旧换新”政策预计将带来百万级乘用车销量增长，2024年中国国产乘用车市场将保持3.1%左右的增速，季度销量将呈阶梯式增长趋势，其中出口及新能源依然是增量的核心。

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　　“得益于丰富的促销活动、不断升级的‘价格战’以及高性价比的新车上市激发终端购车需求，今年车市实现良好开局。1-4月累计销量769万辆，同比上升10.6%。”盖世汽车研究院市场分析师董静，在日前举办的2024盖世汽车研究院季度沙龙上表示。

　　根据国家统计局最新发布的数据，今年1-4月，全国规模以上工业企业实现利润总额20946.9亿元，同比增长4.3%，其中汽车制造业大幅增长29.0%。另外，2024年第一季度中国GDP同比增速5.3%，同环比均上升，国内经济延续回升向好态势，国内超大市场效应逐步彰显，科技产品竞争力增强，出口产品转变为高附加值、高科技含量的电动载人汽车（新能源汽车）、锂电池、太阳能电池“新三样”。

　　政策引导在汽车消费领域起到了积极作用。4月24日，《汽车以旧换新补贴政策》正式公布实施细节，地方政府和各个车企纷纷响应，积极推出以旧换新方案。董静认为，“以旧换新”政策预计将带来百万级乘用车销量增长，参考置换用户新购车辆选择新能源汽车比例约为30%，因此政策将给燃油车带来主要增量体现。

　　董静预测，2024年中国国产乘用车市场将保持3.1%左右的增速，季度销量将呈阶梯式增长趋势，其中出口及新能源依然是增量的核心；未来，中国汽车出口增长的核心在于新能源，其中欧洲、东南亚将成为前两大主要市场。

　　出口方面，盖世汽车研究院预测，2030年东南亚汽车市场规模将接近450万辆，中国品牌激活竞争、新能源汽车渗透将是其核心驱动力。盖世汽车研究院数据分析师冯胜介绍，2023年东南亚地区（东盟）GDP为3.8万亿美元，东南亚各国聚焦发展制造业，主要新兴国家出台了一系列外资吸引政策以支持汽车等制造业发展，对此，中国车企需着重加强产品布局、销售渠道以及供应链的建设。

　　新能源方面，盖世汽车研究院高级总监王显斌介绍，2024年一季度中国乘用车电气化电气化渗透率达到44%，“PHEV+REEV”份额持续扩大，BEV增速放缓。目前国内动力电池、电驱动产业供应链相对成熟，头部车企像比亚迪、特斯拉凭借垂直产业链优势成为行业领头羊。同时供应商企业也不断发力，积极投入技术研发和产品创新。

　　王显斌还提到，随着汽车智能化的发展，汽车数据内涵将融合周边环境、车内用户行为、车辆状态和市场动态等数据，打造全生命周期的数据链将成为改善用户体验、提质降本增效的重要方式。此外，面对人类社会发展和全球碳排放规范，汽车全生命周期绿色低碳发展将始终是时代课题。（中国经济网记者陈梦宇图片由盖世汽车提供）